吉利嘉际:我不是拉活儿的,也不是拉货的 是拉
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凤凰网汽车·试驾 国内市场早期的MPV分两种,一种是拉货的,一种是拉活儿的,就是没有适合拉家里人的。所以在我们的认知中,大部分MPV都是“工具车”,家用总是有些别扭。

近两年好了一些,家用MPV市场逐渐成熟了,但想找到一台称心如意价格又合适的车依然不容易,毕竟MPV在国内的火爆程度远不如轿车和SUV。在这种境遇之下,吉利可能看不下去了,决定要造一款专属于家庭的MPV车型,吉利嘉际就这么来了。

对于这款车,我个人喜欢的点是它给每一位乘员营造出的“舒适感”,开起来舒适,坐起来舒适,摸着舒适,看着也舒适。所以,有三个亮点您有必要提前了解一下:

第一,新车目前上市三种动力,汽油车、48V微混和PHEV插电混动,1.5T微混+7速双离合这套系统是目前吉利比较核心的产品系列,当前也应用在很多车型上面。

第二,吉利嘉际有三种座椅布局,2+2+2,2+3+2和2+2+3,个人更推荐2+2+2布局的车型,享受6年免检政策,并且第二排独立座椅非常舒适,是个MPV该有的样子。

第三,这台车内部的很多细节是令人佩服的,精致的内饰让这台车提升了很多档次感,全车的整合度非常高,车内居然能够找到7个USB充电插口和一个无线充电板,真的是非常人性化。

我们今天试驾的这台车采用48V轻混系统,这套轻混系统可以帮助汽车在驾驶的过程中更轻盈,采用1.5TD发动机+7DCT湿式双离合变速器+48V BSG电机动力系统,整车系统综合功率达140千瓦,系统综合扭矩达300牛米。MHEV轻混动力系统全程动力辅助,发动机1000转/分即可爆发182牛米的起步扭矩。

在第一天的长途体验中,我们对这台车的油耗进行了简单的测试,满载状态下表显综合油耗正好符合官方宣传的5.9升/百公里,甚至还低了一些。

从动力上来看,这台车140千瓦的动力已经非常够用了,官方的百公里加速成绩为9.9秒,对一台家用MPV来说,急中带缓,还是平顺更重要。7速双离合变速器的换挡逻辑比较清晰,并且换挡畅快,虽然速度和其他双离合还有差距,但这样的调校带来的平顺性是难能可贵的,城市中驾驶,开起来不用猜油门的开度,这很重要。

总的来说,这台车的驾驶感受是进可攻退可守的,比较符合家庭定位,但也不是不能激进,变速器的包容度非常大。而悬架也是主要偏向舒适风格,过弯的时候不会紧紧拽住车身,但过坎的时候弹跳速度非常快,也是个比较均衡的设定。

其实这台车的核心卖点除了驾驶方面,最重要的就是坐在车里的感受。嘉际在内饰上下的工夫是需要细细品味的。

整体内饰风格和做工都能显现出这台车的精致,而有一些小细节的点缀让这台车看起来档次感有所提升,比如中控台中央的这个扬声器,再比如中央扶手前的这个加热&制冷杯托,这些细节都在帮助消费者体会到“温馨”的感觉。当然了,我最佩服的就是这台车的充电插口设计,直击乘客痛点,全车不算12V电源,一共有7个USB接口和一个手机无线充电板,要知道这才是一台6座车啊。

座椅采用I-sofa魔方科技技术,其实坐起来并不会感受到什么特别的地方,但长途乘坐会有不错的感受,不会太累,并且包裹性和柔软度都非常好。

个人十分喜欢2+2+2的这个6座版本,可以享受6年免检政策,同时也完全够用。相信我,很少有人在7座情况下坐满7个人,给每个人留出更多的乘坐空间,不浪费,完全够舒适。

回过头说外观,吉利嘉际的外观堪称是MPV中的小清新了,全车轿车化的设计让这台车与其他MPV看起来很不一样,设计师设计的初衷就是要这台车远离“蠢、笨、大”,很显然,它做到了。吉利嘉际的车头采用了家族式的水波涟漪格栅,非常具有家族传承感,车尾的层次非常丰富,扁平化的尾灯看起来和轿车无异,个人十分喜欢。

车侧最大的亮点就是第三排的侧窗,面积非常大,坐在第三排也能够轻松的看到外面的风景,这台车对第三排的照顾真是无微不至,很明显,工程师不想让车主把车买回家之后就把第三排“雪藏”了。

这是一台令消费者不用纠结的车。

总的来说,这台车的定位是十分明确的,就是要为家庭的第二台车做准备,它的属性完全符合家庭用车需求,没有商用的痕迹,更不适合去拉货,而对于家庭用户来说,他们正在寻找一台为家庭打造的MPV,这不,嘉际来了。

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